הבית > התערוכה > תוכן
כיצד לבחור של טכנולוגיית הדפסת תלת-ממד מתכת
Apr 29, 2016

כתוסף בייצור (AM), המכונה גם הדפסת תלת-ממד, אל המאה ה-21 ייצור מחוות מהפכני לשחק בפעם הראשונה, מופחתת ריק כדי להסיר חומר עודף ייצור שיטה, מתכות AM עם שכבה אחת על דרך יצירת המוצרים הסופיים תפקודית או תכונות מוצר שיטה הערמה זו היא שיטת ייצור פחות מספק יתרונות רבים, לרבות גמישות מוגברת, שיפור ביצועי המוצר הסופי, לקצר את זמן בשוק, עלויות ייצור נמוכות יותר, חיי מוצר מורחב. טכנולוגיית כונן AM אלה יתרונות הוא בשימוש נרחב מחזור החיים של המוצר, פיתוח מוצרים חדשים, לפחות בייצור, לתקן את המוצר.

השתמש אבקת מתכת AM, יכול מוצרים חדשים יתרונותיהן של שיטות ייצור מופחת הוא קשה או בלתי אפשרי להשיג תכונות החומר וגיאומטריה. חומר חדש יכול להתבצע על ידי ערבוב אבקת שניים או יותר כדי ליצור את הפוטנציאל הטמון והפיק תרכובות כדי לעמוד באתגרים עיצוב ספציפי. שילוב של אבקת אפילו לבנות בהדרגה בתהליך של שינוי, להקים סיווג פונקציונלי של חומרים, כדי למנוע קורוזיה, עייפות, שבר, מתח סדיקה.

בנוסף, ניתן להשתמש בטכנולוגיה AM עבור תלת-ממד חלקי מתכת מודפסת עם חלל פנימי, לדוגמה, את הערוץ קירור. שיטת AM יכולים גם לייצר חלקים עם תכונות מכניות מצוינות. ההגנה אווירית האירופי ומרחב לחברה (EADS) עייפות גבוהה-מחזור בדיקת התוכנית כדי להעריך את המאפיינים Optomec עדשה של טיטניום דגימות של מנגנון ההדפסה התלת-ממד. תכונות מכניות של הדגימות בדרך כלל זהה חישול EADS נמצאו מתכות, עייפות מאפיינים בהתאם לסטנדרטים וחלל. סוכנויות מרובים כדי לבדוק 3D עדשה אחרים מודפס מתכת, כולל פלדה אל חלד וסגסוגות סופר, כגון ניקל (Inconel).

שיטה מסורתית של הפחתת ייצור בדרך כלל כרוך חתך של צעדים, הדרישה המשויך וציוד לוגיסטי ואת AM צעדים רציפה חד כדי להשיג את מאפייני רכיב או מוצר אונטולוגיה, ובכך להקטין את המספר ואת מחזור זמן ועלות שמירת בכללותה. בנוסף, מכיוון CAD החוק-d AM דגם הנעה ישירה, ללא שימוש בכלים שטנץ או הייצור, אז יכולים לצמצם עוד יותר את העלות ואת הזמן לשוק של עיצובים חדשים או עיצוב תיקון. בנוסף, השיטה AM בתחומים הדרושים הכיור החלפת חומרי, כך שאתה יכול להפחית פסולת. חומר זה על שימוש בעלי ערך גבוה (לדוגמה, טיטניום וסגסוגות סופר) חשובים במיוחד, כיוון מצורף חשיבות מיוחדת לשימוש יעיל של חומר באזור זה.

התעשייה האווירית עם קצב BTF (לקנות-כדי-Fly) מוגדרת יעילות גשמי, היחס בין משקל העובר צמר גולמי למשקל המוגמר של חלקים. על פי הידע השמימי, באמצעות השיטה המסורתית של צמצום הייצור, עושי מנוע כלי טיס אומר חלקים פשוטים 85% לחומר פסולת חומרים חלקים פסולת, ומורכבים הוא אפילו 95%, אז יצרני המנוע מטוסים AM להציל את החומר שברצונך להשתמש לייצור רכיבים אלה ערך גבוה. חברות מסוימות אפילו אני החוק מעורבב עם שיטת ייצור מופחת ולהשתמש שיטת הייצור על מנת להפיק את היתרונות של כל אחת מהשיטות, לדוגמה, הזמן הדרוש עבור בנייה נירוסטה מעטפת אלקטרונית, מסורת שבוע 52 מאת הליהוק ל 3 שבועות אני החוק.

אני משמש גם כדי להרחיב את המוצר החיים ותיקון הנזק לרכיבים הפעילים, לדוגמה, ממוקם בתחנה צבא ארצות הברית Anniston באלבמה באמצעות AM טכנולוגיית תיקון רכיבי מנוע של הטנקים M1 אברהמס M1 טנק מנועי (לדוגמה, Honeywell AGT1500) עבודה בסביבת המדבר אז לחוות קיצוני ללבוש, דורשים תקופה קצרה. כי אפקטי עיוות שנגרם בטמפרטורה גבוהה תהליך ריתוך, גורם זה קשה לתיקון רכיבי מנוע AGT1500 של שיטות מסורתיות, אם נעשה שימוש בשיטת AM כדי לתקן, מאוד מרוכז לייזר אור אנרגיה ושלח אבקת מתכת במדויק לאזור כדי לתקן, יכול לצמצם את אזור מושפע מחום (אזור מושפעות חום, ארמון הנציב), ואתה יכול לתקן את רכיבי מנוע.

תיקון של רכיבי מנוע טורבינה נחשפים בדרך כלל בלאי נזק לאזור כנף (לדוגמה, tip) או אזורים שאינם יעילים עייפות טעינה (לדוגמה מדחס להב הקצה המוביל באזור). כי מגמות העיצוב רכיב להזיז לכיוון משולב להב הרוטור (ומקווים-להבים-לבוש יומיומי, IBRs) או את הדיסק רוטור (Blisks, או להב/דיסק), על מנת להפחית משקל, לשפר את יעילות מנוע, התיקון מרכיבים אלה לתוך הנושאים העיקריים. בדיסק המסורתי, אם הפטיפון (שלב) הסכין פגום או שחוקים, ניתן להחליפו במחירים סבירים.